「旧型国電大糸線　黒標記時代」仮完成です

　昨年夏に制作を開始した「旧型国電大糸線　黒標記時代」が、半年してようやくの「仮」完成となった。「仮」となった理由は、制作途中にグリーンマックスが新製品の床下機器パーツを発表したため。該当部分は現在空白となっており、新製品が発売されるまで本完成はお預けだ。
　過去に２度作った大糸線の旧型国電だが、今回はナンバー他の標記類が黒文字の時代としてみた。茶色から青22号へ塗装変更された直後の姿で、詳しくは分からないのだが１〜２年程度で白文字に変更されたようだ。制作したのは全８両、一般旅客車両がクモハクハ各３両ずつと、クモユニ、クモハユニ各１両の構成。クモハユニ64は青色塗装時代が存在したのかどうか怪しいが、模型ならではの遊び方として制作してみた。

　オーソドックスなクモハ41で、奇数向き。動力を組み込んだ。

　半流クモハ40を片運転台化したクモハ41。半流クモハなのに前パン、そして連結面側が特徴的な１両だ。向きの特定に苦労したが、どうやら偶数向きだったようである。

　オーソドックスなノーシル・ノーヘッダーのクモハ60。偶数向き。

　オーソドックスな平妻クハ55。半室運転台なのでタヴァサのパーツを使って窓を加工した。奇数向き。

　オーソドックスな半流クハ55。奇数向き。

　サハ57改造のクハ55で、トイレ取り付け車。今回トイレ付の車両がこの１両だけになってしまった。偶数向き。

　１両１形式のクモハユニ64。実車の青色22号に塗られた写真は見たことがないが、とある本には剥がれた銘板の下からこの色が覗いている写真が掲載されている。

　当時海坊主とも呼ばれていたクモユニ81。

　旧型国電は最初の頃は運転室側にパンタグラフが設置される「前パン」だったが、前面が丸い半流型になると後部に設置されることが多くなった。今回は例外的？な「半流前パン」を２両も同時進行で作ることになってしまった。そして今回の“挑戦”として、パンタ鍵外し線を別パーツ化して白色で塗り、塗装後の接着としてみた。0.2mm径の真鍮線を使ってみたが、それでもやや太く、そして屋根上の配線とは繋がらず浮いてしまっているので……どことなくマイ○ロエ○ス感漂う仕上がりとなってしまった。次回はランナー引き伸ばし線で挑戦してみたい。なお、パンタグラフが後部に設置されている車両については連結面になって目立たないので施工していない。

　クモハ41 117は半流クモハ40を片運転台化した車両である。客室に改造された側はモハ63や72系のような形態をしており、模型でも制作上の大きなポイントとなった。

　今まで半流型クモハを制作するときは、パンタグラフ周りはキットそのまま（クモハ51屋根）にしていたが、今回は全ての配管を削って付け直ししている。
　以前制作した車両はパンタグラフをグレーに塗ったが、黒標記時代については黒、少なくともグレーには見えない写真を見たので模型でも黒のままにしている。

　クモユニ81についても同様に配管工作をした。またベンチレーターについても、キットのモールドとパーツを使うのではなく、屋根上の足を削り取り、一次型80系付属のベンチレーターの余りを取り付けている。余談だが、最近作った80系のベンチレーターは通風口をダークグレーで塗り分けている（本体はねずみ１号）。その際はマスキングして吹き付け塗装をしていたのだが、今回は筆塗りにしてみた。というのも、今回使ったのは最初期に制作した80系の予備で余っていたもの。既にねずみ１号の単色塗装が施されており、再塗装が面倒だった(*1)ため、数も多くないので筆塗りでいいだろうと思ったのである。これが想像以上に楽な作業だった(*2)ので、次回からは数が多くても筆塗りにするつもりである。
　最近はパンタグラフのガイシ部分に白色塗装をしているが、今回は……忘れていた。床下機器取付の際にでも作業しようと思う。

*1　「ねずみ１号→ダークグレー」ではなく「ダークグレー→ねずみ１号」。その方がマスキングが圧倒的に楽なのである。
*2　「１個１個にマスキングテープ切り出して貼る手間」と「１個１個に筆でダークグレーに塗る手間」が同じか後者の方がやや手早くできる。即ち「エアブラシの手間１色分」が丸々浮くので筆塗りの勝利となる。仕上がりはもちろんエアブラシで塗った方が上なんだろうけど、面積が狭い上にあまり目立たない部分なので手間をかけてまで綺麗にする必要性がない。

　以前作ったトイレ付クハ55やサハ57は元々の窓を狭めるだけにしていたのだが、今回図面を見ていて位置が若干ズレていることに気付いた。どうしようか少し迷ったが、図面通り（そして実車写真の印象通り）に加工した。
　去年クモニ83、クモユ141を作った時に、余ってストックしていた大量の窓セルを整理したのだが、その際に保護棒付きのやスリガラスタイプの窓セルが黄変しているのを発見した。経年劣化に弱そうなので、今回のスリガラスについてはノーマルの透明セルをヤスリ掛けしたものを使っている。クモユニとクモハユニの保護棒部分は……そのことを忘れていたので、とりあえず開封したてのキット付属のまだ新しい黄色くなってないものを貼り付けている。将来的に黄変が目立ってきたら、剥がして「透明セル＋エッチングパーツ」に置き換えなきゃいけないかなあ。でもずっと前に作った荷物客車を見る限りそんなに目立たないので、保管状態が影響しているだけかも？

　過去制作分の大糸線旧型国電のリンクも掲載しておく。
・平成22年5月20日完成分
・平成22年5月22日完成分　※「第二弾」とあるが、内容としては「第一弾」
・平成23年9月29日完成分
・平成23年9月29日完成分のおまけ
前回作った大糸線の旧国は私が旧型国電に力を入れるようになった最初期の作品であり、今こうして日付を見返すと10年以上も前(*3)のことであることに感慨を覚える。感慨深いというより、10年経ってる割には前に進んでねーなと感慨不快と言った方が正解か（苦笑）　きちんとは数えていないが、作りたい車両の半分も出来ていない気がする。あと何年制作が続けられるか分からないが、作りたい車両全部が作れるかどうかかなり怪しくなってきた。平均寿命より早くおっちんで目標未達成になったのなら仕方がないが、例えば目が悪くなって細かい作業が出来なくなる「作業寿命」で作りたい車両が作れないのは悔しい。それに、作りたい車両を片付けたら心置きなくいっぱい走らせたいという目標もある。ペースを上げてガンガン行きたいところだが……思うだけでなかなか実行できないんだよな。

*3　10年以上前なので、撮影に使ったカメラが「α77」ではなく「DiMAGE A1」であるのも懐かしい。