フェルトバーンタイプＢタンクの連結器と、次に制作中のもの

　　前回、「仮」完成の理由だった連結器がようやく付いたＯナローのフェルトバーンタイプＢタンク。これでようやく本当の完成になった。実物の蒸気機関車は、「前」に車両を繋ぎ、「後」方向へ引っ張ることも可能である。そういう運転がこのフェルトバーンタイプでも楽しめるようになったというわけである。

　　手持ちのものでは長さが足りなかったので、新たに買って来た８ミリ長のビス。直径２ミリのビスは主にケーディーカプラーを取り付けるのに使う。Ｎではまず使わないサイズでもある。この他、1.4ミリや1.2ミリのものがあり、先日の坊ちゃん列車タイプの台枠や山陽5000系の台車の時にはそれらのサイズが活躍した。

　　前面にぽっかり開いていた穴も埋まり、引き締まった印象になった。あらためて完成記念撮影。

　　今年に入って、ほとんど金属加工ばっかりだった（坊ちゃんタイプの機関車と、On30の客車の屋根のみがプラスチック）。そろそろプラキットが恋しいぞ、ということで、先日発売になったリトルジャパンの旧国キット、クモハ41、クハ55半流型に手を付けることにした。同時に、買って放置していた同社のクモハ40も組み立てようかと。何線仕様にするかは後日侃侃諤諤本編で話をする予定だ。
　　画像は仮組状態のクモハ41。

　　再スタートしたリトルジャパンの旧国シリーズの売りの一つが、緻密に再現された床下機器。多くのキットメーカーは手を抜きがちな部分なのだが、リトルジャパンはかなり力を入れている。はっきり言ってここまでやってもほとんど見えないし、これのせいで値段が上がってる印象が強いのでいいことだらけではないのだが、でもここまでされると”模”えてしまうのも事実。出来ればＧＭの旧国キットの床下も全部これに取り替えてしまいたいところ……だけど、値段がなあ（クモハ、クハの床下セットだけで、ＧＭの単品キット３両分が買えてお釣が来る）。