模型の進捗状況〜旧国京阪神ノ壹〜

　　予定よりも結構遅れている旧型国電京阪神線第一次製作分、ようやく全７両が箱組みできたので暫定的にお見せしようと思い立った。編成としては昭和30年代〜昭和40年代頃のものになるのだろうか。４両の基本編成に３両の増結編成をつなげての７両の運用が多かったようだ。奇しくも現在の京阪神緩行線の207系と同じ組成である。当時は東西線なんてのもなかったし、多分宝塚線への直通列車もなかったとは思うが……。
　　車種構成は、72系の各形式（サハは少なかった？）、70系モハ70、クハ76、51系のクモハ51やクモハ54、クハ68、40系のクハ55にわずかながらクモハ60がいた時期もあった模様。非常にバリエーションに富んでいて面白い。72系自体も種類が多いし、クハ68、クハ55もいろいろなタイプがある。あれこれ目移りしていると計画では当初28両、さらに２両増えて30両にもなってしまった。今回はそのうち１編成分７両を作っている。

　　実車の付属編成は電動車２両付随制御車１両という組み合わせが多かったようだ。今回はクハ76、クモハ51、クモハ54という３両を選んでみた。クハ76は京阪神線で走っていたものは比較的バリエーションが少ないようで、車輌ごとの差異もあまりなかった様子。クモハ51、54は戦前型で個体差も大きく、今回は特徴のある２両を選んである。詳しい人が見ればこの画像で既に「ああ、あれとあれだな……」とニヤリとできるかも？

　　実車の基本編成は、２両のモハをクハで挟んだあまり旧国らしからぬ？編成（旧国は70系80系でない限りクモハが入らなきゃね！）。２両のモハは72なら72、70なら70で揃えられていたことが多かったそう（でも一応72と70という組み合わせの写真もどこかで見た）。ということで、模型でも揃えて編成することにして……今回はモハ72を選択。計画が途中で変更されて、モハ72のうちの１両に大変手間のかかるナンバーを選んでしまった（遅延の大きな原因、左から３両目がそれ）。両端のクハは79と55。基本編成は全てロングシートで、増結編成は全てクロスシートという組み合わせになったが……それは今気付いたものであって意図したものではない（笑）

　　モハ72は最初、お手軽にキットをライトチューンして組み立てるつもりだったので……ここまで作業が完了している。バリと抜き勾配をヤスって、ドアを抜く。妻板も１枚幌の取り付けのために加工したのだが……とりあえず今回はお蔵入り。阪和線用になるのか片町線用になるのか……はたまた京阪神線に返り咲くのか現在では未定。京阪神線用の残りのモハは、全て金属コンバージョンキットから作ることになる予定なので、京阪神線用に返って来るとすればそのときはサハ78を名乗ることになるだろう。